Era la primera vez en tres semanas que alguien le preguntaba su opinión técnica sin burla. Señor Mario susurró nerviosa. Ese sonido cuando acelera, mi papacito me enseñó que en los sistemas Haldex de quinta generación, cuando hay esa vibración específica combinada con la falla de tracción, generalmente es el módulo de control del diferencial electrónico. No es mecánico, es electrónico. Marcos la miró fascinado. ¿Estás segura? El sistema Ala tiene tres componentes críticos”, continuó Camila con más confianza, viendo que él la escuchaba seriamente.
El actuador hidroneumático del alerón trasero, el sistema de gestión de flujo de aire inferior y el módulo de control de tracción integral. Si falla la comunicación entre el segundo y el tercero, se produce exactamente esa falla intermitente. Los pensamientos de Marcos. Increíble. Esta muchacha conoce especificaciones técnicas que yo apenas entiendo y eso que soy dueño de 47 talleres. ¿Y cómo se arregla? Preguntó Marcos. Hay que recalibrar el software de gestión de tracción, pero antes hay que verificar que no haya corrosión en el conector Hontas 347 del módulo de control.
Es un problema conocido en los Huracán Performante 2018 y 2019. La humedad se mete por una junta defectuosa que Lamborghini reconoció oficialmente. Marcos quedó boquiabierto. Esta muchacha no solo sabía diagnosticar el problema, sino que conocía boletines técnicos oficiales de la fábrica. En ese momento, Fabián se acercó furioso a Mario. Oiga, Hernández, el señor Marcos me lo recomendó como experto. Resuelva este problema ahora. O quedamos mal con un cliente VIP. Marcos respiró profundo. Era el momento perfecto. Fabián, creo que la señorita Camila podría tener la solución.
¿Qué? Rugió Fabián. Usted también se volvió loco. Esta mujer no sabe ni cambiar una llanta. Dale una oportunidad, insistió Marcos firmemente. ¿Qué perdemos? Rodrigo, que había escuchado la conversación, se acercó intrigado. La señorita tiene alguna idea qué harían ustedes en el lugar de Camila. Comenten. Camila se quedó paralizada. Todos los ojos estaban sobre ella. Fabián la miraba con desprecio absoluto. Rodrigo con curiosidad, los otros mecánicos con burla y Mario con una confianza extraña que la tranquilizaba. Yo yo creo que podría ser el módulo de control del diferencial electrónico, murmuró Barily Audible.
Habla más fuerte, gritó Fabián sarcásticamente. Si vas a decir tonterías, que todos las escuchen. Camila alzó la cabeza con dignidad. El problema está en el conector Agita 347 del módulo de control de tracción integral. Necesita recalibración del software de gestión y verificación de corrosión en el conector. Es un problema documentado en boletín técnico TSBLS1 2019 de Mind. Lamborghini. Un silencio absoluto llenó el taller. Rodrigo sacó su celular y comenzó a buscar información. Después de 5 minutos de navegación, su cara cambió completamente.
Increíble. Aquí está el boletín técnico oficial de Lamborghini TSB LZ1 2019. Falla intermitente en sistema de tracción integral Haldex. Huracán performante 2018-2019. Causa corrosión en conector J347. Solución inspección y recalibración de software de gestión. Los pensamientos de Antonio, Roberto y Manuel. ¿Cómo es posible que una mujer que limpia baños sepa más que nosotros? Señorita, dijo Rodrigo dirigiéndose directamente a Camila. Usted puede arreglarlo. Fabián intervino desesperadamente. Señor Mendoza, esta mujer no puede tocar su Lamborghini. Es demasiado peligroso.
Si lo daña, serían millones. En reparación. Pero Rodrigo ya había tomado su decisión. Señorita, si usted arregla mi auto, le doy 5,000es de propina personal, pero si algo sale mal, no va a salir mal, dijo Camila con una seguridad que sorprendió hasta ella misma. Mi papacito me enseñó a respetar cada tornillo, cada cable, cada componente. Su auto va a quedar perfecto. Y así comenzó el momento más extraordinario en la historia de talleres supremos. Camila se acercó al Lamborghini con una reverencia casi espiritual.
La cámara sigue sus movimientos precisos mientras abre el capó y localiza el módulo de control. Sus manos se movían con la delicadeza de un pianista y la precisión de un cirujano. Primero desconectó la batería siguiendo el protocolo exacto. Luego ubicó el módulo de control de tracción integral en el lado derecho del compartimiento del motor. Con una linterna pequeña inspeccionó el conector JKesto 47. Aquí está, murmuró. Corrosión verde en los pines 12, 15 y 18. Exactamente como dice el boletín técnico.
